日前，四川省政府（fǔ）办（bàn）公厅（tīng）印发《关于进一步推进（jìn）物流降本增效促进实体（tǐ）经济发展的实施（shī）意见》，明确提出实施（shī）加大降税清费力度，选择部分高速（sù）公（gōng）路路段开展（zhǎn）分时段差异化（huà）收（shōu）费试（shì）点，争（zhēng）创（chuàng）全国首（shǒu）批物（wù）流业（yè）降本增效综合改革试点（diǎn）省等一（yī）系（xì）列（liè）举措，促进实体经济发展（zhǎn）。

图（tú）片来源：网络（luò）

对七座以下非营运小客车免费以外（wài），平（píng）时开车走高速是要交费的，而且（qiě）是收费不菲，这样就等于在（zài）正常的油料消耗以（yǐ）外，通常还要（yào）缴纳不小一笔（bǐ）过路费。对于专门跑运（yùn）输的客货（huò）运车辆来（lái）说感受就更深了。因为同样的里（lǐ）程，大中（zhōng）型营运车辆的过路费会比小型私（sī）家车高得多，而且由于这些车辆日常（cháng）跑高速的频率更高，像一些（xiē）跑（pǎo）线路（lù）的客车来说更是（shì）几乎每（měi）天一（yī）趟，累（lèi）积下来（lái）高速通行费用（yòng）就（jiù）非常可观了。

现阶段，高速（sù）公路（lù）通行完（wán）全免费（fèi）不现实，收费（fèi）高了（le）、多了也不行，群众有怨言不（bú）说（shuō）还会影响物流运输业的健康发展，并会（huì）对（duì）实体经济造成一（yī）定冲击。那么这到底该（gāi）如（rú）何（hé）是好？其实即便是（shì）两难问题也（yě）会有解决方案。高速（sù）公路通（tōng）行（háng）费（fèi）问题的解决（jué）之（zhī）道（dào）就是（shì）充分考虑路车双（shuāng）方的诉求，适当（dāng）兼顾（gù）两个方（fāng）面的（de）利益得（dé）失。

应当看到，实行“分（fèn）时段（duàn）差异化收（shōu）费”，构建（jiàn）多样化收费制度具（jù）有多（duō）重（chóng）意（yì）义。首先（xiān），从总体上（shàng）降低了人们的通行成本，不管对物流业还是普（pǔ）通人都（dōu）是一种看得见的（de）利好，特别更是促进物流业发展的“及时雨”，对整（zhěng）个经济的良性循环发展都有好处。其次（cì），能引导各种车辆选择合（hé）适（shì）的时段通行高速，从而（ér）对缓解（jiě）高速拥堵，平衡（héng）各个时（shí）段的通行流量，提高通行效率大有（yǒu）帮助。再则，收费方式改革了，收费方式更加科（kē）学了，就会吸引更多车（chē）辆选择高速（sù）通行，因（yīn）此说（shuō）到底对高（gāo）速公路增收和国（guó）家高速公路建设发展更是一件好事。

希望这次（cì）高（gāo）速公路“分时（shí）段差异化收费”新政（zhèng）能在四川（chuān）落地生根，开花（huā）结（jié）果，取得实效（xiào），从而为全国其它（tā）地方借鉴学（xué）习并进一步（bù）深化改革提供一个可参照的成（chéng）功样本。